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Guía de configuración del doble factor de autentificación (2FA).
Con tanta cantidad de ciberataques, suplantación de identidad, virus… es totalmente necesario configurar el 2FA en nuestras cuentas online y por supuesto también para cuenta de Tesla.
Primero vayamos por partes antes de entrar en materia:
¿Qua es el doble factor de autentificación, 2FA o MFA?
Es un sistema que añade a tus accesos un segundo factor de verificación de identidad. Después de loguearte en un servicio con tu usuario y tu contraseña, tendrás que indicar un código numérico generado por una aplicación móvil.
¿Por qué es necesario?
Porque si no, cualquier persona que tenga tu usuario/contraseña, puede entrar a tu cuenta sin tu autorización.
¿Qué puede hacer una persona en mi cuenta tesla?
- Sacar tus datos personales y usarlo para venderlo a hackers u otros fines nada buenos.
- Sacar datos de tu tarjeta de crédito, hábito de uso de SuCs, etc…
- Quitar tu vehículo de tu cuenta.
- General una clave API del coche para poder controlarlo de forma remota (esto tiene mucho peligro).
Pero mi contraseña es muy segura…
Te pueden sacar la contraseña de diferentes formas:
- Con un virus en el ordenador/teléfono.
- Usando técnicas como «shoulder surfing» que básicamente es mirar tu contraseña por encima del hombro cuando estás en el metro (por ejemplo).
- Usando correos de intentos de suplantación de identidad (phising).
- Usando ingeniería social (haciéndose pasar por alguien en una red social, averiguando tu pregunta secreta, etc…)
- Intentos de fuerza bruta con herramientas avanzadas.
¿Cómo se activa en la cuenta Tesla?
Dentro de nuestra cuenta Tesla, en configuración del perfil -> Multi Factor Authentication:
Pulsaremos en «añadir dispositivo» y generará un código QR para usar con cualquier aplicación 2FA. Yo personalmente aconsejo «Authy» válida para Android, IOS y PC.
Su principal ventaja es que sincroniza en su nube las cuentas que tengamos configuradas con doble factor. De forma que si se rompe o pierde el móvil, volvemos a instalar la app, iniciamos sesión y las seguimos teniendo. Esto con la app de Google por ejemplo no ocurre. También es interesante que tenga aplicación para Windows.
Ahora que ya sabéis configurar el doble factor, aplicadlo a todo lo que podáis. Yo por ejemplo lo tengo también en Teslafi, ya que desde ahí podrían controlar mi coche de forma remota, saber su ubicación, etc..
Por supuesto en cuentas de bancos, correo, etc… Es una capa extra de seguridad, totalmente necesaria hoy en día tal y como está el panorama a nivel ciber-delincuencia.
Si tienes cualquier duda o aporte ya sabes….
Tesla Model S con 400.000km y manteniendo el 90% de batería.
El propietario lo usa como taxi y realiza al día entre 3 y 5 súper cargas, manteniendo batería y motores originales.
Sabemos que hay mucha controversia con las cargas rápidas en los coches eléctricos. A veces preferimos hacer cargas lentas para no generar esa «degradación» extra que creemos que producen las cargas rápidas. No tenemos que olvidar, que los vehículos Tesla, tiene el mejor sistema de gestión/refrigeración de baterías del mundo y para muestra, este tesla mantiene el 90% de su batería (92.5kWh) tras 400.000 de servicio como Uber y Taxi.
Otro dato a valorar, es que tanto la batería como los motores, son los originales. El dueño dice que en todo este tiempo ha gastado aproximadamente 2200€ en reparaciones y mantenimiento.
Unos datos muy positivos y de los que debemos destacar:
- Degradación prácticamente igual con cargas en SuC a la que se obtienen cargas lentas o AC.
- Tras 5 años y 400.000km mantiene motor y baterías de origen. Esta última con 90% de capacidad.
- Gasto mínimo en mantenimiento, que sumándolo al ahorro frente al combustible resalta más la gran ventaja de los eléctricos.
Entendiendo la degradación de la batería en Tesla Model 3
Hace días encontré un artículo que considero de muy recomendada lectura, tanto para entender como funciona la estimación/degradación de la batería, como para poder aplicar «buenas prácticas» a nuestro Model 3. Os dejo un resumen y enlace al artículo.
Antes de ponernos en materia tenemos que entender que es el BMS. El BMS es un componente del vehículo que se encarga de cargar la batería, monitorizarla y también calcular el rango estimado.
Sin entrar mucho en detalle, el BMS está constantemente calibrando nuestra capacidad. Para ello necesita unos datos llamados OCV. Siempre que el BMS tiene suficiente cantidad de estos datos realiza una estimación. Esto quiere decir que si el BMS no obtiene estos datos de forma relativamente continua, la estimación empieza a ser cada vez más inexacta. Si a eso le sumamos que por seguridad la estimación siempre tiende a ser menor que la real, el coche nos acaba mostrando una estimación de rango muy por debajo de lo que esperamos (aunque no sea real).
La clave está en cuando toma las medidas OCV nuestro coche. Por ejemplo, los Model X/S lo hacen cada 15-20 minutos, por lo que no tienen estos problemas. Pero ¿Y el Model 3? Se necesita que el vehículo esté 3 o más horas en reposo (contactores abiertos) para que realicen esta toma de datos. Sí, 3 horas…
Esto genera el siguiente escenario que seguramente sea muy común:
- Se hacen varios trayectos durante el día sin más de 3 horas de reposo entre ellos.
- Cuando el coche está más de 3 horas de reposo, está con el centinela activado.
- Por la noche lo ponemos a cargar hasta el 80%.
¿Cuál es el problema? Pues que este escenario tan standard, la lectura de datos OCV siempre se produce en el mismo punto: 3h después de que se haya cargado la batería (80%), por lo que el BMS solo tiene datos de ese SoC.
Este escenario repetido con mucha frecuencia, hace que la estimación empiece a ser cada vez más inexacta y por seguridad estime «a la baja», lo que nos lleva a ver estimaciones de rango que nos ponen de mal humor.
¿Qué podemos hacer para mitigar esto?
Aquí va una serie consejos para poder evitar esta falta de datos y estimación irreal de nuestra batería:
1º Apaga el centinela cuando no sea realmente necesario. Esto ayudará a que se obtengan datos OCV con más frecuencia y en diferentes SoCs.
2º No cargues todos los días. Esto hará que se puedan tomar datos en todos los rangos de SoC. Carga el coche al 80% y úsalo a diario hasta que estés en un ~20%.
3º Una vez al mes aproximadamente haz una carga al 90%. y déjalo que duerma sus 4-5 horitas para que se tomen lecturas a ese SoC.
4º Si haces un viaje largo, aprovecha y haz una carga al 100% en un cargador rápido tipo SuC. Esto ayudará a equilibrar la batería.
5º Disfruta del coche. Esto son consejos que se deben intentar seguir. Al final la pérdida es solo una «estimación» no es una pérdida real. Recuerda que el coche tiene que estar a tu servicio, no tu al servicio del coche.
En la siguiente imagen se puede ver como desde que se empiezan a realizar las «buenas prácticas» (30.000 millas) ocurre una mejora espectacular.
Eso si, no es una mejora inmediata, cuesta medio año y 12000km aproximadamente.
Os dejo aquí el artículo original:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-i-recovered-half-of-my-batterys-lost-capacity.204712/
Guía para la tramitación del Moves III (punto de carga)
Como las guías y herramientas que nos proporciona la propia plataforma son algo confusas, dejo aquí esta guía paso por paso de como rellenar correctamente la documentación
1º – Nos llegará una notificación al correo, donde podremos ir a nuestra Carpeta Ciudadana y leerla. Será algo así:
2º – Ahí simplemente leeremos la notificación y descargaremos un .pdf con las instrucciones a seguir.
3º – Tendremos que entrar en esta página: y buscar en la derecha estas 3 opciones. Entramos en la 04 y 05 y le daremos a «tramitar con certificado digital». La aplicación justific@ la usaremos más tarde.
4º – Se nos habrá creado una entrada nueva en la Carpeta Ciudadana:
La cual dentro tendrá todos los campos anexar para la justificación, quedando algo así:
5º – Rellenaremos tal que así:
- Relación de gastos y pagos = Aplicación Justific@.*****
- Certificado de la instalación = Certificado de la instalación firmado por electricista y por el interesado.
- Copia cuenta bancaria = Certificado de titularidad. Se consigue en 2 minutos en cualquier banca online.
- Copia del contrato empresa proveedora = no procede.
- Fotografías = NO hace falta cartel de publicidad. Simplemente haced 3 fotos. Una general, una que se vea el cargador de cerca y otra el cuadro. Las metéis en un .zip y se adjunta.
- Justificante de gasto = Factura.
- Justificante de pago = Recibo del pago. En mi caso subí 2 ficheros: Por un lado el recibo de la transferencia y por otro un extracto de ING donde aparece la transferencia y sale firmado por el banco. Por si acaso, mejor que sobre.
- Publicidad = No procede.
- Coordenadas instalación = de la misma memoria técnica extraéis las páginas donde sale el mapa/coordenadas.
- Otra documentación = en mi caso el extracto del pago firmado por el banco que menciono más arriba.
*****6º – Aplicación justific@.
- Entrar en este enlace con vuestros datos.
- Rellenar todo lo que pide para generar el fichero. A tener en cuenta:
- Descripción: tiene que ser breve, poner «Instalación cargador marca y modelo»
- Base imponible: Total SIN IVA.
- IVA: La parte del IVA.
- Importe líquido: Total factura.
- IRPF = 0
- IVA deducible = 0 al ser particulares y no desgravar.
- Imputación de ayuda = 100%.
- En el menú principal vais pulsando en las siguientes opciones:
Guardar Justificación, Validar, Borrador y por último generar anexo de gastos y pagos que es lo que hay que adjuntar.
Cuando lo tengáis todo, se valida y se firma en la propia Carpeta Ciudadana. A partir de ahí a esperar a recibir la ayuda,.
Teléfono de contacto IVACE para dudas: 961 20 96 00
Seguramente me deje cosas o alguna no esté completa, por favor si tenéis más información compartidla y lo actualizo. Gracias!
Review protector de maletero Tesla Model 3
Hoy os traigo un pequeño análisis de un protector para el maletero del Tesla Model 3.
Por defecto, el maletero del Model 3 es de una tela similar como la de las alfombrillas o el propio suelo del coche. Esto tiene un inconveniente que se acentúa con la llega verano y es el tema de la limpieza y protección:
- En caso de que caiga agua, la tela la absorve dando lugar a manchas, olores, humedad etc..
- Si dejamos objetos con arena de la playa, tierra de la montaña etc, cuesta mucho de limpiar y aspirar.
Es por ello que para proteger mi maletero elegí este protector:
Las principales ventajas son:
- Protector de goma, resistente, aislante y muy fácil de limpiar.
- Ajusta muy bien al maletero.
- Flexible, fácil de desmontar y no impide abrir el hueco que hay debajo.
Aquí podéis ver una foto de como cargo el maletero cuando vamos a la playa:
Esta combinación para mi es perfecta, ya que por un lado todos los juguetes que siempre acumulan arena, los guardo en esta caja de plástico y la arena se queda en el fondo. El resto del maletero ya guardo sombrilla y mochilas. Si aún así cae algo de arena, se aspira muy fácil
Tengo que decir que hace poco guardamos una botella mal cerrada y se salió casi medio litro de agua. Si no llega a ser por la protección hubiera hecho polvo el maletero.
Por último os dejo lo bien que acopla la protección:
Hay versiones más económicas, pero después de leer opiniones, saqué la conclusión de que son menos flexibles, por lo que se quedan totalmente arrugados y quedan fatal. También se comentaba que acoplan peor. Yo estoy muy contento con la compra y lo recomiendo 100%.
Lo podéis comprar desde este enlace
Si tienes dudas también te puedes pasar por nuestro telegram y lo comentamos 🙂
Actualización mapas de Europa para Model 3
Tal y como se muestra en esta captura de TeslaFi, por fin empiezan a llegar las nuevas versiones de los mapas para los Tesla Model 3 de Europa!
Consigue un descuento en TeslaFi registrándote en este enlace!
Nueva versión 2022.16.0.2
Mejoras destacadas: corrección de los problemas del maletero y mejor predicción de rutas:
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