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Degradación de la batería en coches eléctricos: causas y cómo cuidarla

Degradación de la batería en coches eléctricos: causas y cómo cuidarla

Causas De La Degradación De Baterías En Vehículos Eléctricos

La degradación de las baterías en vehículos eléctricos es un fenómeno que ha suscitado un creciente interés en la industria automotriz y entre los consumidores. Comprender las causas de esta degradación es fundamental para mejorar la durabilidad y el rendimiento de las baterías, así como para optimizar la experiencia del usuario. En primer lugar, es importante señalar que la química de las baterías de iones de litio, que son las más comunes en los vehículos eléctricos, juega un papel crucial en su degradación. Con el tiempo, los ciclos de carga y descarga generan cambios en la estructura interna de los electrodos, lo que puede resultar en una disminución de la capacidad de almacenamiento de energía. Además, la temperatura es un factor determinante en la vida útil de las baterías. Las altas temperaturas pueden acelerar las reacciones químicas no deseadas dentro de la batería, lo que a su vez puede provocar la formación de compuestos que afectan negativamente su rendimiento. Por otro lado, las temperaturas extremadamente bajas también pueden ser perjudiciales, ya que pueden aumentar la resistencia interna de la batería y reducir su capacidad de entrega de energía. Por lo tanto, el manejo térmico adecuado es esencial para mitigar la degradación y prolongar la vida útil de las baterías. Otro aspecto relevante es la profundidad de descarga, que se refiere a la cantidad de energía que se extrae de la batería antes de volver a cargarla. Un uso excesivo de la capacidad de la batería, es decir, descargarla por debajo de un cierto umbral, puede contribuir significativamente a su degradación. Por el contrario, mantener la batería en un rango de carga óptimo puede ayudar a preservar su salud a largo plazo. Esto implica que los usuarios deben ser conscientes de sus hábitos de carga y descarga para maximizar la eficiencia de la batería. Asimismo, el ciclo de carga también influye en la degradación de las baterías. Cargar la batería a una velocidad muy alta puede generar calor adicional, lo que, como se mencionó anteriormente, puede ser perjudicial. Por lo tanto, es recomendable utilizar cargadores que ofrezcan una carga equilibrada y controlada, evitando así el estrés térmico en la batería. Además, la carga rápida, aunque conveniente, debe ser utilizada con moderación para evitar un desgaste prematuro. La calidad de los materiales utilizados en la fabricación de las baterías también es un factor que no se puede pasar por alto. Las impurezas en los materiales o la utilización de componentes de baja calidad pueden resultar en una mayor tasa de degradación. Por lo tanto, la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías y materiales son esenciales para mejorar la resistencia y la longevidad de las baterías. Finalmente, el envejecimiento natural de las baterías es un proceso inevitable que afecta a todos los sistemas de almacenamiento de energía. A medida que las baterías envejecen, su capacidad de retener carga disminuye, lo que se traduce en una menor autonomía del vehículo. Este fenómeno es un recordatorio de que, aunque se pueden implementar diversas estrategias para mitigar la degradación, el tiempo y el uso continuado son factores que eventualmente impactarán en el rendimiento de la batería. En conclusión, la degradación de las baterías en vehículos eléctricos es un proceso multifacético influenciado por diversos factores, incluyendo la química interna, la temperatura, la profundidad de descarga, el ciclo de carga y la calidad de los materiales. Comprender estas causas es esencial para desarrollar soluciones que optimicen la vida útil de las baterías y, por ende, la experiencia del usuario en el uso de vehículos eléctricos.

Estrategias Para Minimizar La Degradación De Baterías

Degradacion de batería en vehículos eléctricos
La degradación de las baterías en vehículos eléctricos es un tema de creciente preocupación, dado que afecta tanto la autonomía del vehículo como su rendimiento general. Sin embargo, existen diversas estrategias que pueden implementarse para minimizar este fenómeno y prolongar la vida útil de las baterías. En primer lugar, es fundamental considerar la temperatura a la que se expone la batería. Las baterías de iones de litio, que son las más comunes en los vehículos eléctricos, son especialmente sensibles a las variaciones térmicas. Por lo tanto, mantener el vehículo en un ambiente controlado, evitando temperaturas extremas, puede ser una medida efectiva para reducir la degradación. Además de la temperatura, el ciclo de carga y descarga de la batería juega un papel crucial en su longevidad. Es recomendable evitar cargar la batería al 100% de su capacidad y, de igual manera, no permitir que se descargue por completo. En lugar de ello, se sugiere mantener la carga entre el 20% y el 80%. Esta práctica no solo ayuda a preservar la salud de la batería, sino que también optimiza su rendimiento. Asimismo, es aconsejable utilizar cargadores de calidad y seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a la velocidad de carga. Cargar la batería a una velocidad excesiva puede generar calor adicional, lo que contribuye a la degradación. Otro aspecto a considerar es el uso del vehículo. Conducir de manera agresiva, acelerando y frenando bruscamente, puede aumentar el estrés en la batería y, por ende, acelerar su degradación. Adoptar un estilo de conducción más suave y eficiente no solo mejora la autonomía del vehículo, sino que también reduce el desgaste de la batería. Además, es importante tener en cuenta el uso de sistemas eléctricos del vehículo, como la calefacción y el aire acondicionado. Estos sistemas pueden consumir una cantidad significativa de energía, lo que puede llevar a un mayor número de ciclos de carga y descarga. Por lo tanto, utilizar estos sistemas de manera moderada puede contribuir a una mejor conservación de la batería. La planificación de rutas también puede ser una estrategia efectiva para minimizar la degradación de la batería. Al elegir trayectos que eviten pendientes pronunciadas o tráfico denso, se puede reducir la demanda de energía del vehículo. Además, es recomendable aprovechar las funciones de regeneración de energía que ofrecen muchos vehículos eléctricos. Estas funciones permiten recuperar parte de la energía durante el frenado, lo que no solo mejora la eficiencia energética, sino que también ayuda a preservar la batería. Por último, es esencial realizar un mantenimiento regular del vehículo y de su sistema de baterías. Esto incluye revisiones periódicas y actualizaciones de software, que pueden optimizar el rendimiento del sistema de gestión de la batería. Un mantenimiento adecuado no solo asegura que el vehículo funcione de manera eficiente, sino que también puede identificar problemas potenciales antes de que se conviertan en fallas significativas. En conclusión, la degradación de las baterías en vehículos eléctricos es un desafío que puede ser abordado mediante diversas estrategias. Desde el control de la temperatura y la gestión adecuada de los ciclos de carga, hasta la adopción de un estilo de conducción eficiente y un mantenimiento regular, cada una de estas prácticas contribuye a prolongar la vida útil de las baterías. Al implementar estas medidas, los propietarios de vehículos eléctricos no solo optimizan el rendimiento de sus automóviles, sino que también contribuyen a un uso más sostenible de la tecnología eléctrica.

Impacto De La Degradación De Baterías En La Autonomía De Vehículos Eléctricos

La degradación de las baterías en vehículos eléctricos es un fenómeno que ha suscitado un creciente interés en la industria automotriz y entre los consumidores. A medida que la adopción de estos vehículos se expande, es fundamental comprender cómo la degradación de las baterías impacta en la autonomía, un aspecto crucial para la viabilidad y aceptación de esta tecnología. La autonomía de un vehículo eléctrico se refiere a la distancia que puede recorrer con una sola carga, y es un factor determinante en la experiencia del usuario. En primer lugar, es importante señalar que las baterías de iones de litio, que son las más comunes en los vehículos eléctricos, experimentan un proceso de degradación natural a lo largo del tiempo. Este proceso puede ser influenciado por diversos factores, como la temperatura, el ciclo de carga y descarga, y la profundidad de descarga. A medida que las baterías envejecen, su capacidad para retener carga disminuye, lo que se traduce en una reducción de la autonomía del vehículo. Por lo tanto, los propietarios de vehículos eléctricos pueden notar que, con el tiempo, la distancia que pueden recorrer con una carga completa se ve afectada. Además, la degradación de la batería no solo afecta la autonomía, sino que también puede influir en el rendimiento general del vehículo. A medida que la capacidad de la batería disminuye, el vehículo puede experimentar una reducción en la potencia y la aceleración, lo que puede afectar la experiencia de conducción. Esto es especialmente relevante en situaciones donde se requiere un rendimiento óptimo, como en carreteras montañosas o durante maniobras de adelantamiento. Por lo tanto, la degradación de la batería no solo se traduce en una menor autonomía, sino que también puede comprometer la seguridad y la satisfacción del conductor. Por otro lado, es esencial considerar las implicaciones económicas de la degradación de las baterías. La disminución de la autonomía puede llevar a un aumento en la ansiedad por la autonomía, un fenómeno que se refiere al temor de quedarse sin carga antes de llegar a un destino. Esto puede resultar en un uso más frecuente de estaciones de carga, lo que a su vez puede generar costos adicionales para los propietarios. Además, si la degradación es significativa, los propietarios pueden verse obligados a invertir en la sustitución de la batería, lo que representa un gasto considerable. Por lo tanto, la degradación de la batería no solo afecta la experiencia de conducción, sino que también tiene repercusiones financieras. A medida que la tecnología avanza, los fabricantes de vehículos eléctricos están trabajando para mitigar los efectos de la degradación de las baterías. Se están desarrollando nuevas químicas de baterías y sistemas de gestión de energía que pueden prolongar la vida útil de las baterías y mejorar su rendimiento. Sin embargo, a pesar de estos avances, la degradación seguirá siendo un desafío inherente a la tecnología de baterías. Por lo tanto, es crucial que los consumidores sean conscientes de este fenómeno y consideren la degradación de la batería al evaluar la compra de un vehículo eléctrico. En conclusión, la degradación de las baterías en vehículos eléctricos tiene un impacto significativo en la autonomía y el rendimiento general del vehículo. A medida que los propietarios experimentan una disminución en la capacidad de la batería, pueden enfrentar desafíos tanto en términos de experiencia de conducción como de costos económicos. A medida que la industria continúa evolucionando, es fundamental que los consumidores se mantengan informados sobre este tema para tomar decisiones adecuadas y maximizar el valor de su inversión en vehículos eléctricos.
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Plan Auto+ 2026 para comprar un Tesla: ayudas, requisitos y calculadora

Plan Auto+ 2026 para comprar un Tesla: ayudas, requisitos y calculadora

El Plan Auto+ (dentro del Plan España Auto 2030) es la gran ayuda estatal de 2026 para comprar un coche eléctrico, y sustituye al MOVES III, que cerró el 31 de diciembre de 2025. Si estás pensando en comprar un Tesla este año, aquí tienes todo lo que necesitas saber — y una calculadora para ver, versión a versión, cuánto te ahorrarías.

⚠️ Importante (actualizado a julio de 2026): el Real Decreto que regula el Plan Auto+ todavía no se ha publicado en el BOE. Los importes de esta guía provienen del proyecto de Real Decreto y del documento de preguntas y respuestas oficial del Ministerio de Industria, y podrían ajustarse en el texto definitivo. Lo actualizaremos en cuanto se publique la convocatoria.

¿Cuánto da el Plan Auto+?

Para un turismo 100% eléctrico la ayuda máxima es de 4.500 € para particulares y 6.000 € para autónomos y microempresas. Pero casi nadie se lleva el máximo: el importe se calcula sumando porcentajes según tres criterios (lo que el Ministerio llama el criterio «EEE»), aplicados sobre ese tope:

  • Eléctrico: por ser 100% eléctrico (BEV), 50%.
  • Económico: si el precio en factura sin impuestos es ≤ 35.000 €, +25%; si está entre 35.000 y 45.000 €, +15%.
  • Europeo: si el montaje final del coche es en la UE, +15%; y si el ensamblaje de la batería también es europeo, +10% adicional.

Además, hay un tope de precio: 45.000 € sin impuestos (unos 54.450 € con IVA). Por encima de esa cifra, el coche queda fuera del programa.

¿Y los Tesla? Aquí está la clave del Model 3 vs Model Y

Hay una diferencia importante entre los dos modelos más vendidos, y tiene que ver con dónde se fabrican:

  • El Tesla Model 3 que se vende en España se fabrica en la gigafactoría de Shanghái (China). Por tanto no suma los puntos del criterio europeo: se queda en el 65–75% de la ayuda.
  • El Tesla Model Y se fabrica en la gigafactoría de Berlín (Alemania), con ensamblaje de baterías en Europa. Suma el montaje UE y el bono de batería, así que puede llegar al 100% de la ayuda.

Esto significa que, a igualdad de gama, el Model Y capta bastante más ayuda que el Model 3. Compruébalo tú mismo:

Otras cosas que conviene saber

  • No es un descuento inmediato en factura. La ayuda se cobra por transferencia bancaria después de que se resuelva tu solicitud (la prensa estima un par de meses). Lo único inmediato es el descuento obligatorio de 1.000 € que el concesionario aplica en factura.
  • Se solicita por internet, en la plataforma del Ministerio de Industria (gestión estatal, no por comunidades autónomas como el MOVES). El propio concesionario puede tramitarlo por ti.
  • Es retroactivo: valen las compras (matriculaciones) desde el 1 de enero de 2026.
  • Requisitos: residencia fiscal en España, un vehículo por persona y mantener la titularidad al menos 2 años. No hace falta achatarrar ningún coche viejo.
  • La ayuda tributa en el IRPF como ganancia patrimonial (igual que el MOVES): el año que la cobras, se suma a tu base y paga según tu tipo. Tenlo en cuenta al calcular el ahorro «neto».
  • Deducción del 15% en el IRPF: además de la ayuda, puedes deducir el 15% del precio del coche (base máxima 20.000 €, hasta 3.000 € de deducción) para compras hasta el 31/12/2026. Es compatible con el Auto+, aunque hay que restar la ayuda de la base. La calculadora ya lo incluye.
  • Prisa: el presupuesto son 400 M€ y a mediados de junio ya había más del 50% comprometido; se prevé que se agote entre septiembre y octubre.

¿Ya sabes qué Tesla quieres? Que no se te escape el precio

Una vez tienes claro el modelo y la ayuda, el siguiente paso es comprarlo al mejor precio. Los precios del inventario de Tesla (coches nuevos, de demostración y de ocasión) cambian constantemente, y las mejores unidades vuelan.

Nuestro bot gratuito TeslaTracker vigila el inventario oficial de Tesla España las 24 horas y te avisa al instante cuando baja de precio el modelo que buscas o entra una unidad nueva:

Y si ya tienes un Tesla, puedes inscribir tu código de referido en el bot para que rote en nuestras publicaciones. Más información en tracker.teslacvalenciana.es.

Esta guía es informativa y no constituye asesoramiento fiscal ni legal. Verifica siempre las condiciones vigentes en las fuentes oficiales (Ministerio de Industria y Turismo, Agencia Tributaria) antes de tomar decisiones de compra. Los importes se actualizarán cuando se publique el Real Decreto definitivo en el BOE.

Bot de Telegram para seguir el inventario de Tesla

Bot de Telegram para seguir el inventario de Tesla

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Si estás considerando comprar un vehículo eléctrico de esta marca de culto, tenemos algo que podría hacer tu vida mucho más fácil: el bot de Telegram @yourTeslaTracker_bot. Este bot es totalmente personalizable y te ayudará a encontrar el modelo exacto que estás buscando notificándote cuando el stock varíe.

Funcionalidades Únicas

  1. Selección Ilimitada: Puedes añadir tantos coches como quieras a tu lista de seguimiento. Ya sea que estés interesado en un Model S, Model 3, Model X o Model Y, este bot tiene todo cubierto para ti.
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Seguridad y Privacidad

Sabemos que la privacidad y la seguridad son cruciales en la era digital. Por eso, queremos asegurarte que este bot no recopila, trata ni vende tus datos a terceros. Es un simple chat de Telegram con tres comandos que te ayudarán a encontrar tu Tesla ideal.

Códigos de Referido

Si decides realizar una compra, el enlace que te proporciona el bot incluye un código de referido. Esto te beneficiará con un descuento de 500 o 1000 € en tu compra, y al mismo tiempo, apoyarás el mantenimiento del bot, incluyendo el servidor donde se aloja, el pago de proxies para consultar la API y todo el esfuerzo detrás de escena para mantenerlo funcionando sin problemas. Si no te parece bien, no hay problema, puedes saltarte el código de referido.

¿Cómo Usarlo?

Es tan simple como enviar un mensaje al bot en Telegram y seguir las instrucciones. En poco tiempo, recibirás alertas en tiempo real sobre el stock de Tesla directamente en tu dispositivo.

Si estás listo para dar el paso hacia un futuro más sostenible con Tesla, el bot @yourTeslaTracker_bot en Telegram es tu mejor aliado. Pruébalo hoy y no vuelvas a perderte una oportunidad de conseguir el Tesla de tus sueños.

En su web podrás encontrar más información, capturas de pantalla o dudas:

https://teslatracker.es/

Reparar las llantas de 18″ de nuestro Tesla Model 3

Reparar las llantas de 18″ de nuestro Tesla Model 3

Lo bonitas que son y lo fácil que es rayarlas… Os dejo una pequeña guía de como reparar los arañazos en las llantas de 18″ con un producto que para mi es indispensable.

Es un kit de reparación que lo forman 3 productos:

  • Imprimación
  • Pintura
  • Laca

El producto en cuestión es este:

En mi caso lo he usado varias veces, ya que al mínimo despiste estas llantas se rayan con mucha facilidad. Este es un ejemplo de un rascón el fin de semana.

Qué dolor!

Lo primero es limpiar bien la zona y añadir la capa de imprimación. Hay que respetar lo que marca el producto, tanto el tiempo de agitado como el de secado.

Queda tal que así. No os asustéis, es solo la capa de imprimación.

Después aplicamos la capa de pintura, igual que antes, respetando los tiempos marcados por el fabricante.

Esto ya es otra cosa

Ahora por último añadimos la laca y el resultado es este:

¿Queda bien verdad? Disimula muy bien los arañazos. En la foto se aprecia la zona pintada porque el resto de llanta tiene algo de polvo y suciedad, si no queda todavía mejor.

Para los arañazos de la pintura blanca perlada compré el mismo producto y funciona también muy bien para pequeños arañazos producidos por piedras o roces. Es este kit:

Como siempre, si tienes cualquier duda o aporte ya sabes….

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Llevar internet al garaje de forma fácil y barata

Llevar internet al garaje de forma fácil y barata

En esta pequeña guía veremos como con tecnología PLC podemos llevar la conexión de internet hasta la plaza de garaje de nuestro Tesla y poder tener conectividad y descargar actualizaciones con total tranquilidad.

En muchos escenarios, nuestro garaje está situado en sótanos donde no llega la cobertura de nuestro router. A veces incluso ni llega cobertura de red móvil. Eso nos deja el coche «sin conexión» mientras esté en el garaje y nos impide realizar actualizaciones de una forma cómoda y desatendida.

La mejor opción que tenemos a nuestro alcance es realizar una instalación PLC para dar conectividad a nuestra plaza de garaje.

PLC viene de las siglas Power Line Comunitations y se trata de una tecnología que permiten usar los cables de la instalación eléctrica de nuestra casa para llevar Internet de un punto a otro. Aunque pueda sonar muy costoso tanto económicamente como a la hora de instalarlo, son simplemente dos enchufes a instalar en los puntos de origen / destino y vienen a costar unos 30-35€.

Foto del emisor / receptor PLC.

En nuestro caso, además de necesitar llevar datos del punto A (Casa) al punto B (Parking), necesitaremos tener una conexión WiFi para que nuestro Tesla se pueda conectar a ella. En este caso, los PLC de la imagen llevan ya integrado WiFi, por lo que nos ahorramos el dinero y el espacio tener que comprar un punto de acceso adicional. Es por ello que estos PLC tienen un precio algo superior.

Los pasos para la instalación son los siguientes:

  • Enchufar el emisor (el pequeño) a un enchufe directo (sin regletas) y conectarlo a una boca de internet del router.
  • Enchufar el receptor en el cuadro donde tengamos el cargador del coche.
  • Pulsar el botón que traen y ellos solo se sincronizarán.
  • Configurar la red Wifi con el nombre de red y la contraseña y conectar nuestro coche.

Cada fabricante tiene una interfaz diferente, pero suelen ser muy intuitivas.

Dependiendo de la distancia entre emisor / receptor y la calidad de vuestra instalación eléctrica, funcionará mejor o peor, aunque hay algunas consideraciones que os pueden ayudar a mejorar la calidad:

  • Nunca conectar los PLC en regletas.
  • Mejor conectados en enchufes dedicados y no compartidos.
  • Cuanto más cerca del cuadro eléctrico estén conectados, mejor.
  • Depende modelos, suelen llevar un modo «ECO» que suele empeorar bastante el rendimiento. En el caso de los TP-Link se deshabilita mediante una aplicación que se puede descargar desde su web.

En mi caso vivo en un 4º piso y tengo el coche en un sótano -2. Probé varios PLC y ninguno me funcionaba bien ya que es mucha distancia. Este de TP-Link fue el único que me funcionó y por eso siempre lo aconsejo. En mi caso, con el modo ECO activado iba fatal, pero fue deshabilitarlo y funciona a la perfección.

Lo podéis encontrar en Amazon con envío gratis en un día con suscripción Prime

Como siempre, si tienes cualquier duda o aporte ya sabes….

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Guía de configuración del doble factor de autentificación (2FA).

Guía de configuración del doble factor de autentificación (2FA).

Con tanta cantidad de ciberataques, suplantación de identidad, virus… es totalmente necesario configurar el 2FA en nuestras cuentas online y por supuesto también para cuenta de Tesla.

Primero vayamos por partes antes de entrar en materia:

¿Qua es el doble factor de autentificación, 2FA o MFA?

Es un sistema que añade a tus accesos un segundo factor de verificación de identidad. Después de loguearte en un servicio con tu usuario y tu contraseña, tendrás que indicar un código numérico generado por una aplicación móvil.

¿Por qué es necesario?

Porque si no, cualquier persona que tenga tu usuario/contraseña, puede entrar a tu cuenta sin tu autorización.

¿Qué puede hacer una persona en mi cuenta tesla?

  • Sacar tus datos personales y usarlo para venderlo a hackers u otros fines nada buenos.
  • Sacar datos de tu tarjeta de crédito, hábito de uso de SuCs, etc…
  • Quitar tu vehículo de tu cuenta.
  • General una clave API del coche para poder controlarlo de forma remota (esto tiene mucho peligro).

Pero mi contraseña es muy segura…

Te pueden sacar la contraseña de diferentes formas:

  • Con un virus en el ordenador/teléfono.
  • Usando técnicas como «shoulder surfing» que básicamente es mirar tu contraseña por encima del hombro cuando estás en el metro (por ejemplo).
  • Usando correos de intentos de suplantación de identidad (phising).
  • Usando ingeniería social (haciéndose pasar por alguien en una red social, averiguando tu pregunta secreta, etc…)
  • Intentos de fuerza bruta con herramientas avanzadas.

¿Cómo se activa en la cuenta Tesla?

Dentro de nuestra cuenta Tesla, en configuración del perfil -> Multi Factor Authentication:

Pulsaremos en «añadir dispositivo» y generará un código QR para usar con cualquier aplicación 2FA. Yo personalmente aconsejo «Authy» válida para Android, IOS y PC.

Su principal ventaja es que sincroniza en su nube las cuentas que tengamos configuradas con doble factor. De forma que si se rompe o pierde el móvil, volvemos a instalar la app, iniciamos sesión y las seguimos teniendo. Esto con la app de Google por ejemplo no ocurre. También es interesante que tenga aplicación para Windows.

Ahora que ya sabéis configurar el doble factor, aplicadlo a todo lo que podáis. Yo por ejemplo lo tengo también en Teslafi, ya que desde ahí podrían controlar mi coche de forma remota, saber su ubicación, etc..

Por supuesto en cuentas de bancos, correo, etc… Es una capa extra de seguridad, totalmente necesaria hoy en día tal y como está el panorama a nivel ciber-delincuencia.

Si tienes cualquier duda o aporte ya sabes….

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Entendiendo la degradación de la batería en Tesla Model 3

Entendiendo la degradación de la batería en Tesla Model 3

Hace días encontré un artículo que considero de muy recomendada lectura, tanto para entender como funciona la estimación/degradación de la batería, como para poder aplicar «buenas prácticas» a nuestro Model 3. Os dejo un resumen y enlace al artículo.

Antes de ponernos en materia tenemos que entender que es el BMS. El BMS es un componente del vehículo que se encarga de cargar la batería, monitorizarla y también calcular el rango estimado.

Sin entrar mucho en detalle, el BMS está constantemente calibrando nuestra capacidad. Para ello necesita unos datos llamados OCV. Siempre que el BMS tiene suficiente cantidad de estos datos realiza una estimación. Esto quiere decir que si el BMS no obtiene estos datos de forma relativamente continua, la estimación empieza a ser cada vez más inexacta. Si a eso le sumamos que por seguridad la estimación siempre tiende a ser menor que la real, el coche nos acaba mostrando una estimación de rango muy por debajo de lo que esperamos (aunque no sea real).

La clave está en cuando toma las medidas OCV nuestro coche. Por ejemplo, los Model X/S lo hacen cada 15-20 minutos, por lo que no tienen estos problemas. Pero ¿Y el Model 3? Se necesita que el vehículo esté 3 o más horas en reposo (contactores abiertos) para que realicen esta toma de datos. Sí, 3 horas…

Esto genera el siguiente escenario que seguramente sea muy común:

  • Se hacen varios trayectos durante el día sin más de 3 horas de reposo entre ellos.
  • Cuando el coche está más de 3 horas de reposo, está con el centinela activado.
  • Por la noche lo ponemos a cargar hasta el 80%.

¿Cuál es el problema? Pues que este escenario tan standard, la lectura de datos OCV siempre se produce en el mismo punto: 3h después de que se haya cargado la batería (80%), por lo que el BMS solo tiene datos de ese SoC.

Este escenario repetido con mucha frecuencia, hace que la estimación empiece a ser cada vez más inexacta y por seguridad estime «a la baja», lo que nos lleva a ver estimaciones de rango que nos ponen de mal humor.

¿Qué podemos hacer para mitigar esto?

Aquí va una serie consejos para poder evitar esta falta de datos y estimación irreal de nuestra batería:

1º Apaga el centinela cuando no sea realmente necesario. Esto ayudará a que se obtengan datos OCV con más frecuencia y en diferentes SoCs.

2º No cargues todos los días. Esto hará que se puedan tomar datos en todos los rangos de SoC. Carga el coche al 80% y úsalo a diario hasta que estés en un ~20%.

3º Una vez al mes aproximadamente haz una carga al 90%. y déjalo que duerma sus 4-5 horitas para que se tomen lecturas a ese SoC.

4º Si haces un viaje largo, aprovecha y haz una carga al 100% en un cargador rápido tipo SuC. Esto ayudará a equilibrar la batería.

Disfruta del coche. Esto son consejos que se deben intentar seguir. Al final la pérdida es solo una «estimación» no es una pérdida real. Recuerda que el coche tiene que estar a tu servicio, no tu al servicio del coche.

En la siguiente imagen se puede ver como desde que se empiezan a realizar las «buenas prácticas» (30.000 millas) ocurre una mejora espectacular.

Eso si, no es una mejora inmediata, cuesta medio año y 12000km aproximadamente.

Os dejo aquí el artículo original:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-i-recovered-half-of-my-batterys-lost-capacity.204712/

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Guía para la tramitación del Moves III (punto de carga)

Guía para la tramitación del Moves III (punto de carga)

Como las guías y herramientas que nos proporciona la propia plataforma son algo confusas, dejo aquí esta guía paso por paso de como rellenar correctamente la documentación

– Nos llegará una notificación al correo, donde podremos ir a nuestra Carpeta Ciudadana y leerla. Será algo así:

Se han borrado algunos datos sensibles.

– Ahí simplemente leeremos la notificación y descargaremos un .pdf con las instrucciones a seguir.

– Tendremos que entrar en esta página: y buscar en la derecha estas 3 opciones. Entramos en la 04 y 05 y le daremos a «tramitar con certificado digital». La aplicación justific@ la usaremos más tarde.

– Se nos habrá creado una entrada nueva en la Carpeta Ciudadana:

La cual dentro tendrá todos los campos anexar para la justificación, quedando algo así:

– Rellenaremos tal que así:

  • Relación de gastos y pagos = Aplicación Justific@.*****
  • Certificado de la instalación = Certificado de la instalación firmado por electricista y por el interesado.
  • Copia cuenta bancaria = Certificado de titularidad. Se consigue en 2 minutos en cualquier banca online.
  • Copia del contrato empresa proveedora = no procede.
  • Fotografías = NO hace falta cartel de publicidad. Simplemente haced 3 fotos. Una general, una que se vea el cargador de cerca y otra el cuadro. Las metéis en un .zip y se adjunta.
  • Justificante de gasto = Factura.
  • Justificante de pago = Recibo del pago. En mi caso subí 2 ficheros: Por un lado el recibo de la transferencia y por otro un extracto de ING donde aparece la transferencia y sale firmado por el banco. Por si acaso, mejor que sobre.
  • Publicidad = No procede.
  • Coordenadas instalación = de la misma memoria técnica extraéis las páginas donde sale el mapa/coordenadas.
  • Otra documentación = en mi caso el extracto del pago firmado por el banco que menciono más arriba.

*****6º – Aplicación justific@.

  1. Entrar en este enlace con vuestros datos.
  2. Rellenar todo lo que pide para generar el fichero. A tener en cuenta:
    • Descripción: tiene que ser breve, poner «Instalación cargador marca y modelo»
    • Base imponible: Total SIN IVA.
    • IVA: La parte del IVA.
    • Importe líquido: Total factura.
    • IRPF = 0
    • IVA deducible = 0 al ser particulares y no desgravar.
    • Imputación de ayuda = 100%.
  3. En el menú principal vais pulsando en las siguientes opciones:

Guardar Justificación, Validar, Borrador y por último generar anexo de gastos y pagos que es lo que hay que adjuntar.

Cuando lo tengáis todo, se valida y se firma en la propia Carpeta Ciudadana. A partir de ahí a esperar a recibir la ayuda,.

Teléfono de contacto IVACE para dudas: 961 20 96 00

Seguramente me deje cosas o alguna no esté completa, por favor si tenéis más información compartidla y lo actualizo. Gracias!